Il n’existe plus d’aide nationale pour acheter un vélo électrique. Le bonus vélo et la prime à la conversion pour un vélo à assistance électrique ont été supprimés à compter du 15 février 2025. Il reste les aides des collectivités : en Île-de-France, jusqu’à 400 euros pour un vélo électrique ; à Lyon, de 100 à 400 euros selon les revenus.
Ce guide du vélo électrique 2026 fait le point sur ces aides, sur le budget réel d’un vélo ou d’une trottinette électrique, sur les règles de circulation et sur les pièges à éviter à l’achat. Les règles citées viennent des sites officiels du ministère de l’Économie et du ministère de la Transition écologique, consultés en septembre 2026.
L’essentiel en sept points
- Aides nationales : supprimées à compter du 15 février 2025. Elles financaient 40 % du prix, dans la limite de 400 euros pour un vélo électrique.
- Aides locales : elles viennent des régions, métropoles, départements et communes. Les montants vont de 100 euros à plus de 1 000 euros selon le vélo et le territoire.
- Vélo électrique légal : assistance déclenchée par le pédalage, coupée à 25 km/h, moteur de 250 watts au maximum.
- Trottinette : 14 ans minimum, 25 km/h au maximum, assurance obligatoire, trottoir interdit.
- Marquage : obligatoire sur tous les vélos vendus, neufs ou d’occasion, depuis le 1er janvier 2021.
- Batterie : chargeur d’origine, recharge loin de tout matériau combustible.
- Budget : de 400 à 1 100 euros environ pour un vélo électrique pliable sur Amazon, de 160 à 500 euros pour une trottinette, plus un antivol.
Ce qui a disparu, ce qui existe encore
Bercy le confirme : les aides à l’acquisition de cycles sont supprimées à compter du 15 février 2025, en application d’un décret du 29 novembre 2024. Seuls les vélos facturés au plus tard le 14 février 2025 y avaient encore droit. Le bonus vélo finançait 40 % du prix, dans la limite de 400 euros pour un vélo électrique, ou de 300 euros pour des revenus un peu plus élevés. Bercy renvoie désormais vers les collectivités territoriales.
Deux exemples tirés de sites officiels montrent la diversité des aides locales.
- Île-de-France Mobilités : jusqu’à 50 % du prix, avec un plafond qui dépend du vélo : 400 euros pour un vélo électrique, un vélo pliant ou un cargo sans assistance, 600 euros pour un cargo électrique, 200 euros pour un kit d’électrification, 100 euros pour un vélo mécanique (réservé aux 15-25 ans), 1 200 euros pour un vélo adapté. Il faut habiter en Île-de-France, acheter chez un professionnel et garder le vélo trois ans. Le casque, l’antivol et le panier sont couverts s’ils figurent sur la même facture que le vélo.
- Métropole de Lyon : réservée aux résidents de 16 ans et plus dont le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas 26 200 euros. Pour un vélo électrique, un kit d’électrification ou un pliant, l’aide atteint 400 euros au maximum si le revenu par part est inférieur ou égal à 12 231 euros, et 100 euros entre 12 231 et 26 200 euros, dans la limite de 50 % du prix (achat plafonné à 3 200 euros TTC). La demande se fait en ligne. Elle ne se cumule pas avec les aides de la zone à faibles émissions pour le même vélo.
Un exemple : en Île-de-France, un vélo électrique à 1 000 euros ouvre droit à 400 euros. La moitié du prix ferait 500 euros, mais le plafond s’applique. Le vélo à 1 099 euros présenté plus bas revient alors à 699 euros.
Ailleurs, tout dépend de la collectivité : plafonds de revenus, montants, calendrier. Consultez le site de votre ville, de votre métropole, de votre département et de votre région. Lisez le règlement en vigueur à la date de votre achat : ces aides dépendent d’un budget voté chaque année. Votre employeur peut aussi verser un forfait mobilités durables pour les trajets domicile-travail à vélo. Il est facultatif : posez la question aux ressources humaines.
Vélo électrique, vélo pliant ou trottinette : comment choisir
Trois questions tranchent presque toujours : la distance, le rangement, et ce que vous transportez.
- Le vélo électrique classique convient aux trajets réguliers et assez longs. Il est stable, confortable, et il porte des charges ou un enfant. Il est aussi le plus encombrant.
- Le vélo électrique pliant se range dans un appartement et se monte dans un train. Ses petites roues le rendent plus nerveux, et les meilleurs modèles coûtent cher.
- La trottinette électrique sert aux trajets courts et intermittents. Elle se plie et se porte. Elle est interdite aux moins de 14 ans et soumise à l’assurance obligatoire.
Essayez avant d’acheter. La DGCCRF recommande de se faire expliquer le fonctionnement de l’assistance par le vendeur et d’essayer le vélo avant l’achat, car une assistance plus ou moins progressive change le comportement du vélo.
Une différence pèse sur le budget : la trottinette impose une assurance, pas le vélo électrique conforme, qui reste juridiquement un vélo. Votre assurance habitation couvre parfois la responsabilité civile du cycliste. Vérifiez-le dans votre contrat.
Le budget réel
Sur Amazon, les vélos électriques pliables s’affichent de 400 euros environ à 1 100 euros. Aux prix les plus bas, ce sont des marques peu connues, avec très peu d’avis clients. La qualité de la batterie et le service après-vente se vérifient avant d’acheter. À titre d’exemple, l’ENGWE Zip, un vélo électrique pliable annoncé à 16,9 kg, est affiché autour de 1 100 euros sur Amazon au moment de la rédaction.
Côté trottinette, les prix vont de 160 à 500 euros environ. Le Xiaomi Mi Electric Scooter 4 Lite (2e génération) est affiché autour de 312 euros. Avant de commander, relevez sur la fiche la vitesse maximale par construction, l’âge minimal et l’usage autorisé sur la voie publique. La loi oblige le vendeur à les indiquer.
L’antivol pèse dans le budget. Un ABUS Granit XPlus 540, un antivol en U au niveau de sécurité 15 sur l’échelle du fabricant (qui va jusqu’à 20), coûte autour de 93 euros sur Amazon. Pour le vélo à 1 099 euros, le total atteint environ 1 190 euros avant aide.
Dernier poste : l’assurance de la trottinette, à demander à votre assureur ou à comparer. Notre guide du budget d’entretien automobile aide à mesurer ce que le vélo peut remplacer côté voiture. Tous nos articles sur les déplacements se trouvent dans la rubrique auto et mobilité.
Acheter sans se tromper
La DGCCRF détaille ce qu’un vélo vendu en France doit respecter. Une liste à garder en tête devant une annonce.
- Deux freins indépendants, des feux avant et arrière, des catadioptres et un avertisseur sonore. Le vélo est vendu monté et réglé, avec une notice imprimée.
- Pour un vélo électrique : l’assistance se déclenche au pédalage, s’arrête à 25 km/h, et le moteur ne dépasse pas 250 watts. Le marquage CE et la déclaration CE de conformité sont obligatoires.
- Le marquage antivol : depuis le 1er janvier 2021, le commerçant appose un numéro d’identification sur le cadre, l’inscrit au fichier national des cycles identifiés et le porte sur la facture. Pour un achat en ligne, demandez comment le vendeur l’assure.
- La batterie : marquage CE, symbole de la poubelle barrée, nom et adresse du fabricant.
- Pour une trottinette : une seule vitesse maximale doit être annoncée. Une publicité du type « 25 km/h bridé, 50 km/h débridé » est une pratique commerciale trompeuse.
- Les pièces détachées : depuis le 23 avril 2023, les fabricants de trottinettes doivent les tenir disponibles pendant au moins cinq ans après la mise sur le marché de la dernière unité du modèle.
Avant de payer, cherchez le modèle sur RappelConso. Notre guide pour vérifier un rappel produit explique la marche à suivre.
Les règles pour rouler
La trottinette relève des engins de déplacement personnels motorisés (EDPM). Le ministère de la Transition écologique rappelle les règles.
- Il faut avoir au moins 14 ans, depuis le 1er septembre 2023.
- Le transport de passagers est interdit, comme les écouteurs et le téléphone tenu en main.
- L’engin doit être bridé à 25 km/h par construction. Il doit avoir des feux avant et arrière, des catadioptres, un frein et un avertisseur sonore.
- Le trottoir est interdit : l’engin doit être tenu à la main. En agglomération, on circule sur les pistes et bandes cyclables, à défaut sur les routes limitées à 50 km/h. Hors agglomération, sur les voies vertes et les pistes cyclables.
- L’assurance est obligatoire.
Les sanctions vont de 135 euros d’amende pour une infraction de circulation, un passager, le trottoir ou un engin débridé, à 1 500 euros pour un engin dont la vitesse par construction dépasse 25 km/h. Le propriétaire qui débride l’engin s’expose à un an de prison et 30 000 euros d’amende.
À vélo, le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, conducteurs ou passagers. Il est recommandé aux autres. Hors agglomération, de nuit ou par visibilité insuffisante, un gilet rétroréfléchissant est obligatoire pour le conducteur et son passager.
Batterie : recharger sans risque
Les batteries au lithium des vélos et des trottinettes provoquent chaque année des incendies, parfois mortels, rappelle la DGCCRF. Les causes sont multiples : une tension trop élevée, un chargeur inadapté, un court-circuit, une chaleur excessive, une charge après une décharge profonde, un choc.
Les consignes sont simples. Lisez la notice. Utilisez uniquement le chargeur d’origine. Chargez à distance de tout matériau combustible, sur un sol en béton ou en carrelage plutôt que sur un canapé ou un lit.
Questions fréquentes
Existe-t-il encore une aide de l’État pour un vélo électrique ?
Non. Le bonus vélo et la prime à la conversion pour un vélo à assistance électrique sont supprimés à compter du 15 février 2025. Les aides viennent désormais des collectivités.
Quelle aide en Île-de-France pour un vélo électrique ?
Jusqu’à 50 % du prix, avec un plafond de 400 euros pour un vélo électrique. Il faut habiter en Île-de-France, acheter chez un professionnel et garder le vélo trois ans.
Faut-il assurer un vélo électrique ?
Pas d’obligation légale pour un vélo électrique conforme (250 watts, assistance coupée à 25 km/h), qui reste un vélo. La trottinette électrique, elle, doit être assurée.
Quel âge faut-il pour conduire une trottinette électrique ?
14 ans, depuis le 1er septembre 2023. Avant cette date, la limite était de 12 ans.
Peut-on rouler sur le trottoir en trottinette ?
Non. L’engin doit être tenu à la main sur le trottoir. La sanction est une amende de 135 euros.
Le casque est-il obligatoire à vélo ?
Pour les moins de 12 ans, conducteurs ou passagers. Pour les adolescents et les adultes, il est recommandé.
Peut-on débrider une trottinette ?
Non. Débrider un engin est interdit, et les vendeurs ne peuvent pas proposer de dispositif pour le faire. Pour le propriétaire, la peine peut atteindre un an de prison et 30 000 euros d’amende.