Opel a annoncé le 4 novembre 2026 que les trois versions du Grandland Electric sont désormais disponibles avec un chargeur embarqué de 22 kW. C’est une première pour une voiture particulière de la marque : sur une borne en courant alternatif assez puissante, le temps de recharge est presque divisé par deux.
L’essentiel à retenir
- Versions concernées : Grandland Electric, Grandland Electric Long Range et Grandland Electric AWD.
- Batterie de 78 kWh : recharge AC d’environ 5 heures à un peu plus de 2h30 selon Opel.
- Batterie de 100 kWh (Long Range) : de 6h30 à 3h15.
- Le gain suppose une borne capable de délivrer 22 kW, ce qui n’est pas le cas de la plupart des prises domestiques.
Ce qu’annonce Opel pour le Grandland Electric
Selon le communiqué publié par Stellantis le 4 novembre, les trois versions électriques du SUV deviennent les premières voitures particulières Opel à bénéficier d’un chargeur embarqué de 22 kW. Le Grandland Electric, le Grandland Electric Long Range et le Grandland Electric AWD gardent la recharge rapide en courant continu (DC) et gagnent une recharge plus puissante en courant alternatif (AC).
Le chargeur embarqué est l’organe de la voiture qui convertit le courant alternatif d’une borne en courant continu pour la batterie. Sa puissance fixe la limite : avec un chargeur de 11 kW, une borne de 22 kW ne recharge qu’à 11 kW.
Les temps de recharge annoncés
Pour le Grandland Electric et le Grandland Electric AWD, équipés d’une batterie de 78 kWh (73 kWh utiles), Opel annonce un passage d’environ 5 heures à un peu plus de 2h30 par rapport à une recharge limitée à 11 kW. Pour le Long Range, doté d’une batterie de 100 kWh (96,9 kWh utiles), la durée passe de 6h30 à 3h15.
La marque précise que la puissance et le temps de recharge varient selon la borne, la température extérieure et celle de la batterie, son niveau de charge et son état. L’autonomie WLTP annoncée va jusqu’à 523 km pour le Grandland Electric et 694 km pour le Long Range.
À qui ce chargeur 22 kW sert vraiment
Le gain concerne surtout les conducteurs qui rechargent sur des bornes publiques AC de 22 kW, au travail ou en voirie, souvent pour quelques heures. Une recharge complète en un peu plus de 2h30 devient possible pendant une course ou une réunion.
À la maison, l’intérêt est plus limité. Une prise renforcée ou une wallbox monophasée délivre en général 7,4 kW au plus, et une borne de 22 kW suppose une installation triphasée. Notre guide d’achat de la voiture électrique fait le point sur les solutions de recharge et leur coût.
Ce que le communiqué ne dit pas
Le communiqué français ne donne ni prix ni précision sur le caractère de série ou optionnel du chargeur selon les versions. Il n’indique pas non plus de date de livraison des premiers exemplaires équipés. Ces points sont à demander au concessionnaire avant de signer un bon de commande.
Pour les aides à l’achat, l’éligibilité dépend désormais d’une liste de versions fixée par arrêté : notre article sur la nouvelle liste des versions aidées au 24 novembre 2026 explique comment vérifier un modèle.
Pour aller plus loin
Avant d’acheter, relisez notre guide d’achat de la voiture électrique en 2026.
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Sources : Stellantis Media France, Opel Grandland Electric : une première avec un chargeur embarqué de 22 kW, 4 novembre 2026